Dnia 6 marca 2011 roku w Krasnymstawie odbyła się akcja przekładania zapasów. Jak się można było spodziewać, frekwencja użytkowników zapasowych spadochronów dopisała. Zjawiło się 43 pilotów lecz byli i tacy, którzy przywieźli jeszcze „zapasy” kolegów. Przez 4 godziny 55 spadochronów ujzało światło dzienne po czym z powrotem zostały wciśnięte w… Czytaj całość
Mamy nowe skrzydło szkolno-rekreacyjne – Nemo 2. Wzorowe bezpieczeństwo potwierdziły testy EN – rozmiary M i L otrzymały najwyższą klasę A. Kolejne rozmiary są już w szwajcarskiej firmie testującej i czekają na dobrą pogodę do prób. Nemo 2 to nie tylko ulepszona wersja poprzedniego modelu – to zupełnie nowe skrzydło,… Czytaj całość
Z końcem marca firma Apco wprowadza na rynek następcę Thrusta 09, który do tej pory zdobył sobie szerokie grono sympatyków na całym świecie. Thrust III, będzie skrzydłem o profilu klasycznym, z taśmami PPG w standardzie wyposażonymi w trymery i dwa punkty podwieszenia. Jest zaprojektowany z myślą o pilotach dla których… Czytaj całość
Słowacka firma Nimbus Paramotors wprowadziła na rynek nową wersję napędu Nimbus2, w którym zastosowano nowości w celu poprawienia aerodynamiki i komfortu lotu. Nowe kosze charakteryzują się większa wytrzymałością dzięki zastosowaniu wysokowęglowej stali o dużej wytrzymałości i niewielkiej masy.
W końcu znalazłem czas, aby podać do publicznej wiadomości wyniki ankiety o skrzydłach PPG. Wybaczcie że trwało to długo, ale naprawdę nie miałem wolnej chwili aby opracować wykresy. Ankieta została przeprowadzona pod koniec 2010 roku i wzięło z mniej udział 164 respondentów.
Po ponad dwudziestu latach aktywności paralotniowej w Polsce, przyszedł czas aby sprawy polskiego paralotniarstwa poprowadziła organizacja zrzeszająca całe stowarzyszenia i kluby.
Zwykle odradzam budowanie napędu we własnym zakresie. Wielokrotnie udowodniono, że się to nie opłaca. Zamiast męczyć się z budową, taniej i prościej zakupić napęd fabryczny lub profesjonalnie wykonaną samoróbkę. Szczególnie, gdy budujący ma nikłe pojęcie w temacie i nie dysponuje specjalistycznym sprzętem oraz umiejętnościami. Budowa napędu to nie tylko wiedza… Czytaj całość
Chyba każdy z z nas zastanawiał się, co się dzieje podczas przypadkowego wodowania z napędem na plecach. O ile pamiętam, temat był kiedyś poruszany na grupie, kiedy to piloci opisywali, jak prawidłowo wodować aby przeżyć. Na rynku pojawił się tez system, który był reklamowany jako rozwiązanie problemu. Oglądając filmy prezentujące… Czytaj całość
To, co podoba mi się w produktach Techno-Fly, to ciągłe innowacje. Firma sprzedaje napędy oraz silniki Ventor także na rynki zagraniczne. Poniżej przedstawiam nowe kosze zaprojektowane do silnika Ventor wykonane z tytanu, lub w tańszej wersji dostępne z aluminium. Wersja napędu nosi nazwę „Ultra”. Przyznam szczerze, że napęd wygląda perfekcyjnie… Czytaj całość
Dzisiaj dowiedziałem się, że długo oczekiwana Motoroma z ręcznym rozruchem ma być dostępna w sprzedaży po jej premierze na Paragiełdzie. Pan Roman Kapler, konstruktor silnika JR180 poinformował mnie o trwających pracach przy nowej wersji silnika. Firma przygotowuje 2 wersje sinika z szarpanką.
Zauważyliście, że temat EGT wraca na tej stronie dość regularnie? Przyczyną tego stanu są wciąż powracające do mnie pytania: Czy warto montować EGT w napędzie? Jeśli tak, to którą wersję wybrać? „telewizorek” czy też wersję „mini”? Na to pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Każdy z Was musi zdecydować, czy stosować… Czytaj całość
Test ciągu napędu EC25 Moster przeprowadzony dnia 16 stycznia 2011 przez pilotów z Ożarowa. Do pomiaru ciągu wykorzystali profesjonalnie wykonaną hamownię testującą ciąg w osi śmigła. Testowany napęd EC25 Moster z firmy Ec Extreme był niedotarty. Nie katowaliśmy go więc za bardzo. Test przeprowadzony był kilkakrotnie i polegał na wprowadzeniu… Czytaj całość
Zastanawialiście się kiedyś jak się projektuje i buduje się silniki PPG? Mnie to od zawsze ciekawiło. Dlatego postanowiłem podpatrzeć przy pracy mistrza Kajana, który zgodził się dla Was zdradzić tajniki powstawania nowego silnika PPG. I tu niespodzianka – dzięki opisowi, silnik taki można wykonać we własnym zakresie. Oczywiście jego budowę… Czytaj całość
Firma Spider wypuściła na rynek nowe wersje swojego produktu – Air Kontroler Spider. W nowej wersji producent oferuje wiele nowości. Między innymi jednoczesny pomiar EGT/CHT i pomiar poziomu paliwa. Urządzenie dedykowane do wszelkich silników spalinowych – iskrowych. Zapraszam do przeczytania nowości o urządzeniu.
NIEKOMERCYJNOŚĆ i NIEZALEŻNOŚĆ STRONY Co jakiś czas muszę tłumaczyć się z czegoś, czego nie zrobiłem. Oświadczam, że: Nie jestem i nigdy nie byłem dystrybutorem ŻADNEGO producenta, Nigdy nie sprzedawałem żadnych napędów (oprócz moich używanych), Jeszcze nikt nie zapłacił mi za napisanie artykułu, choć bardzo tego chcę. Nikt z producentów nie… Czytaj całość
Aktualizacja: 28 stycznia 2011 Odprężnik – czyli dekompresator, to urządzenie ułatwiające lub czasem umożliwiające rozruch silnika o większej pojemności. Jeśli macie napęd z silnikiem powyżej 130 ccm, z pewnością posiadacie takie urządzenie w swoim silniku. Standardowo silnik Solo 210 posiada w cylindrze otworek dekompresyjny, który ułatwia uruchomienie silnika. Otwór ten… Czytaj całość
Militec-1 – to specjalny preparat, który dodany do oleju, dzięki swym właściwościom zapobiega zatarciu silnika nawet, jeśli nastąpi wyciek oleju lub zmniejszenie mieszanki. O Militecu a raczej innej jego odmianie opowiadał mi kiedyś Kajan (Motorlife). Uwierzyłem na słowo, ale wciąż miałem wątpliwości. Oglądałem filmy reklamowe dystrybutorów, w których auta jeżdżące… Czytaj całość
Ukazał się nowy miernik EGT firmy Spider. Komparator EGT Micro Spider, bo taka jest oficjalna nazwa tego urządzenia to uproszczona wersja urządzenia Air Controler Spider. Urządzenie zaprojektowano z myślą o pilotach, dla których pełna wersja urządzenia była zbyt „ceglasta”. Sam używałem pełnej wersji ale do mojego Mostera postanowiłem zakupić wersję… Czytaj całość
W dniu 18 grudnia 2010 roku po raz pierwszy uruchomiłem mój nowy napęd. Choć mam go już od jakiegoś czasu, jakoś dotychczas nie było pogody, aby tego dokonać. Przez te mrozy po prostu mi się nie chciało. Z drugiej strony musiałem w końcu przetestować nowy nabytek. Ten dzień był słoneczny,… Czytaj całość
Napędy z silnikiem SKY 100 są mało popularne. Czasem pytacie o napędy z tym silnikiem. Sam byłem bardzo zainteresowany tą konstrukcją, ale nikt blisko nie posiadał takiego napędu. Dlatego też nie tylko nie testowałem, ale nawet nie widziałem Sky100 „na żywo”. Adam z Warszawy posiadał napęd Paramotor Sky100 i wylatał… Czytaj całość
Adam z Krakowa postanowił wykonać przegląd swojego napędu Parapower. Ciekawił go stan swojego silnika. Całkowity nalot napędu wynosi 450 godzin. Głowica była odkręcana tylko po pierwszych 50-ciu godzinach lotu. Przedstawiamy wnętrze silnika Solo210 po 400 godzinach od ostatniego czyszczenia głowicy i tłoka. I za to kochamy Solówki…
W końcu nadszedł dzień, w którym otrzymałem upragnioną przesyłkę z Ec Extreme. Muszę przyznać, że bardzo długo namyślałem się z wyborem nowego napędu. Nowy EC25 Moster jest czwartym moim napędem. Dotychczas średnio co rok zmieniałem napęd. Każdy kolejny był lepszy od poprzednika, lecz posiadał jakieś ograniczenia albo wady – i… Czytaj całość
Techno-Fly prezentuje prototyp rewolucyjnego silnika 130ccm o wadze 7,95kg. Firma Techno-Fly przyzwyczaiła nas do innowacji. Ich sztandarowy produkt – Ventor ma już ugruntowaną pozycję na rynku. Jednak dla wielu barierą w jego zakupie jest cena. Najwyraźniej firma zdecydowała, że czas wyprodukować nowy napęd, w cenie niższej od popularnych napędów dostępnych… Czytaj całość
Przedstawiam wyniki naszej ankiety na temat napędów PPG. Dowiecie się z niej wiele ciekawych rzeczy. Co prawda nie wszyscy ją wypełnili, ale to raczej niemożliwe. Z ankiet rysuje się ciekawy obraz silników, na których latamy, napędów, awaryjności oraz serwisów. W ankiecie były błędy, które mi wypominaliście – zdaję sobie z… Czytaj całość
Nasze napędy w większości przypadków pozbawione są jakichkolwiek przyrządów mogących pomóc określić liczbę godzin nalotu. Wydawało by się, że tego typu przyrządy są w nich po prostu zbędne lub stanowią wręcz niepotrzebny dodatek. Sam byłem dość sceptycznie nastawiony do pomiaru motogodzin, dopóki nie kupiłem napędu Airaction Fly100evo, gdzie fabrycznie zamontowany… Czytaj całość
