Firma SPIDER testuje nową wersję kontrolera do naszych silniczków. Na razie projekt jest w fazie testowania. Udało mi się co nieco dowiedzieć na jego temat. Urządzenia typu „telewizorki” będą rozbudowane o możliwość bezprzewodowego podpięcia dodatkowego „pudełeczka” – wyświetlacza, które będzie można za pomocą rzepu przypiąć np. na pasku od zegarka… Czytaj całość
Dużo się swego czasu mówiło na temat zagrożeń występujących przy odpalaniu napędu. Myślę, że małym nakładem sił i środków można uniknąć niespodzianek wynikających choćby z zablokowania manetki gazu poprzez zastosowanie prostego „urządzenia”. Wykorzystałem tu fragment laminowanego blatu ze starego stołu o wymiarach 125×80 cm. Z uwagi na wystające łby zamontowanych… Czytaj całość
Firma Spider wypuściła na rynek urządzenie do pomiaru obrotów silnika. Oprócz podstawowej funkcji, urządzenie spełnia tez funkcje pomiaru czasu lotu oraz licznika nalotu całkowitego. Choć to urządzenie mam już od kilku miesięcy, nie pisałem na jego temat, gdyż przez ten czas intensywnie go testowałem w kilku napędach. Pożyczałem go także… Czytaj całość
Chcę Wam przedstawić prosty przyrząd do regulacji gaźnika. Mam nadzieję, że mój pomysł przyda się kolegom. Przyrząd sprawuje się znakomicie. Ułatwia regulacje podczas pracy silnika. Nie zsuwa się ze śrubki, lecz pewnie na niej „siedzi”. Zrobiony z rączki od śrubokręta, kawałka rureczki od anteny teleskopowej, śruby 6 mm i trochę… Czytaj całość
Obrotomierz to bardzo przydatne urządzenie dla każdego motoparalotniarza. Dodatkową zaletą takiego urządzenia jest licznik motogodzin, który przydaje się do liczenia czasu pracy silnika przed planowanym remontem. Kolega Jan Foryś przetestował tani i obrotomierz do napędu. Jak twierdzi sprzęt działa znakomicie. Całkowity koszt z wysyłką wyniósł tylko 13 USD, więc jest… Czytaj całość
Właśnie otrzymałem od Kajana zdjęcia napędu Motoroma JR180. Nie było by w tym nic szczególnego, gdyby nie fakt, że napęd ten jest prawdopodobnie drugim lub trzecim egzemplarzem wyprodukowanym przez firmę Motoroma i pochodzi prawdopodobnie z roku 2003. Dlaczego o tym piszę? Ponieważ starsze modele silników były bardzo awaryjne. Oto krótka… Czytaj całość
Zapraszam do przeczytania wywiadu z Piotrem Woryną. Mechanikiem i specjalistą od tuningu, właścicielem firmy Motor-Tech (www.motor-tech.pl). Specjalnością warsztatu Piotra jest tulejowanie cylindrów oraz naprawa wałów korbowych. Wieloletnie doświadczenie nabyte w sporcie motorowym (karting, motocross , trial i wyścigi motocyklowe ) pozwoliło na wypracowanie i doszlifowanie odpowiednich technologii. Będziemy rozmawiać nie… Czytaj całość
Urządzenie, jak mówi jego projektant i producent – Bartek Jaszul, powstawało przez okres 2 lat. W tym czasie, na rynku pojawiło się rozwiązanie innej firmy. Mimo wszystko prace nad urządzeniem były kontynuowane. W końcu gotowy produkt ujrzał światło dzienne. Oto mamy nowe urządzenie – komputer PPGInfo kontrolujący pracę silnika. Otrzymałem… Czytaj całość
Adam z Krakowa postanowił wykonać przegląd swojego napędu Parapower. Ciekawił go stan swojego silnika. Całkowity nalot napędu wynosi 450 godzin. Głowica była odkręcana tylko po pierwszych 50-ciu godzinach lotu. Przedstawiamy wnętrze silnika Solo210 po 400 godzinach od ostatniego czyszczenia głowicy i tłoka. I za to kochamy Solówki…
Brak zajawki, ponieważ wpis jest zabezpieczony hasłem.
Wprowadzenie Wyróżniamy dwa główne typy gaźników: z pływakiem – zwany gaźnikiem pływakowym, z membraną – zwany gaźnikiem membranowym Regulacja gaźnika polega na wyregulowaniu optymalnej dawki mieszanki paliwa i powietrza. Jeżeli zamierzasz latać na wysokościach powyżej 3000m mieszanka musi być uboższa. Większość napędów wyposażonych jest w gaźniki membranowe (Walbro, Mikuni lub… Czytaj całość
