Przedstawiam recenzję radiotelefonu JingTong JT208 opublikowaną przez Mateusza SP8EBC. Postanowiłem umieścić ją dlatego, że jest ona zgodna z moją. Używam tego radiotelefonu juz od kilku lat przy lataniu paralotnią. Przez ten czas radyjko było nawet zalane przez deszcz. Działa nadal i nie zamierzam go zmieniać na żadne inne.
Kontynuujemy nasz cykl artykułów o spadochronach zapasowych. Tym razem postanowiłem zabrać wszystkie pytania od Was i przekazać je osobie jak najbardziej kompetentnej – Zbyszkowi Gotkiewiczowi z PSP. Pytanie zadawaliście sami poprzez GG czy pocztę e-mail, nieważne jak. Ważne, że pytań tych napłynęło dość sporo. Założeniem było zrobienie artykułu w postaci… Czytaj całość
Nowy sezon rozpoczynamy od cyklu artykułów zachęcających do latania z spadochronem zapasowym. Niestety statystyki są zatrważające. Wciąż wielu z nas lata bez zapasu. Tłumaczenia są różne. W tym i kolejnych artykułach dowiecie się wielu informacji o RSH. Dzisiaj na temat związany z RSH pisze Walter Wojciechowski. Nie jest to koniec… Czytaj całość
Urządzenie, jak mówi jego projektant i producent – Bartek Jaszul, powstawało przez okres 2 lat. W tym czasie, na rynku pojawiło się rozwiązanie innej firmy. Mimo wszystko prace nad urządzeniem były kontynuowane. W końcu gotowy produkt ujrzał światło dzienne. Oto mamy nowe urządzenie – komputer PPGInfo kontrolujący pracę silnika. Otrzymałem… Czytaj całość
Chyba każdy z z nas zastanawiał się, co się dzieje podczas przypadkowego wodowania z napędem na plecach. O ile pamiętam, temat był kiedyś poruszany na grupie, kiedy to piloci opisywali, jak prawidłowo wodować aby przeżyć. Na rynku pojawił się tez system, który był reklamowany jako rozwiązanie problemu. Oglądając filmy prezentujące… Czytaj całość
Adam z Krakowa postanowił wykonać przegląd swojego napędu Parapower. Ciekawił go stan swojego silnika. Całkowity nalot napędu wynosi 450 godzin. Głowica była odkręcana tylko po pierwszych 50-ciu godzinach lotu. Przedstawiamy wnętrze silnika Solo210 po 400 godzinach od ostatniego czyszczenia głowicy i tłoka. I za to kochamy Solówki…
Przedstawiam wyniki naszej ankiety na temat napędów PPG. Dowiecie się z niej wiele ciekawych rzeczy. Co prawda nie wszyscy ją wypełnili, ale to raczej niemożliwe. Z ankiet rysuje się ciekawy obraz silników, na których latamy, napędów, awaryjności oraz serwisów. W ankiecie były błędy, które mi wypominaliście – zdaję sobie z… Czytaj całość
Aktualizacja: 1 grudnia 2010 Nasze dwusuwowe silniki w napędach to maszyny wysilone. Ze stosunkowo niewielkiej pojemności producenci starają się osiągnąć jak największą moc. Szczególnie napędy szybkoobrotowe, zwane „szlifierkami” osiągają nawet powyżej 10000RPM. Niezależnie od modelu czy producenta, mają wspólną cechę – wymagają mieszanki paliwa z olejem. To od jakości stosowanego… Czytaj całość
Waldek Lewicki lata na Paramanii Fusion i napędzie Ventor z Techno-Fly. Dzięki jego uprzejmości możemy przeczytać o jego przemyśleniach przy zakupie sprzętu. Mam nadzieję, że artykuł będzie pomocny w wyborze, bo wszyscy wiemy, że niełatwo jest wydać tak dużą kwotę. Rodzą się wówczas pytania: Czy będą to dobrze wydane pieniądze?… Czytaj całość
Artykuł opisuje praktyczny dobór śmigła do silnika JPX M25Y. Temat wydaje się ważny ze względu na to, że są to popularne silniki w naszym kraju. Piloci z Zielonej Góry nie tylko przetestowali śmigła, ale też podzielili się doświadczeniem i wynikami testów. Dzięki temu posiadacze JPXów będą mieli jasność w doborze… Czytaj całość
Witam wszystkich serdecznie tak jak obiecałem opisuję dalsze czynniki które doprowadziły do kraksy i dziękuję za miłe słowa! Na samym początku jeszcze raz chcę wyraźnie zaznaczyć aby nie było żadnych wątpliwości pamiętajcie że skrzydło na którym latam nie jest fabrycznym modelem Nucleona 29– jest dość mocno podrasowane zmodyfikowane i bardzo… Czytaj całość
Dnia 4 września 2010 udało mi się polatać na napędzie EcExtreme EC-25 Moster. W sumie wystartowałem 2 razy. Choć teraz siedzę i piszę, wciąż nie mogę opanować emocji po locie. Moster to moc. I to nie byle jaka. Nie wiem, czy rzeczywiście ma ponad 80 kg ciągu, ale powiem Wam,… Czytaj całość
Przyglądam się dyskusji na grupie. Do tej pory starałem się nie wrzucać do rozmowy swoich „trzech groszy” lecz przyznaję, że trudno mi jest dalej nie zająć stanowiska. Nie będę jednak bronił żadnej ze stron, bo nie czuję się do tego uprawniony. Trudno też faworyzować jeden napęd, skoro kiedyś na grupie… Czytaj całość
Odwiedzając stronę PSP można znaleźć świetny artykuł, a raczej cykl artykułów Zbyszka Gotkiewicza. Historia polskiego paralotniarstwa, bo tak nazywa się ów cykl jest dostępny na stronie głównej Polskiego Stowarzyszenia Paralotniowego. Autor artykułów zapisał historię pionierów polskiego paralotniarstwa. Warto poczytać u ludziach, którzy brali udział w rozwoju konstrukcji latających i mają… Czytaj całość
Wpis ten traktujcie jako ciąg dalszy artykułu „Jak kupowałem Reksia – samostatka”. Dostaję wciąż wiele listów z pytaniami na temat Reactiona i nie tylko. Tak więc wydaje się, że poprzedni artykuł nie rozwiał Waszych wątpliwości. Był to wpis o dylematach jakie miałem, wybierając dla siebie skrzydło. Dzisiaj postanowiłem zebrać kilka… Czytaj całość
Ciąg dalszy do wpisu: Vittorazi Fly100evo pierwszy lot Dzisiaj, tj 3 kwietnia 2010 wykonałem drugi lot na nowym sprzęcie. Wiatr kręcący, południowo zachodni zmieniający się czasem na północny o mocy około 1,5m/s. Start – bajka. Mam zapas mocy więc nie chce mi się długo biec, zaciągam dość znacznie sterówki Rectiona… Czytaj całość
W końcu stało się to, na co czekałem. Dnia 28 marca 2010 około 18:00 wystartowałem. Wiatr zachodni 1-1,5m/s. Pierwsza próba i jestem w powietrzu. To mój pierwszy lot nowo zakupionym napędem Vittorazi Fly100evo. Mam dość spore wznoszenie w porywach do 2,5m/s, powietrze nie jest zbyt przyjemne a dodatkowo dolne wypory… Czytaj całość
Do napisania tego artykułu skłoniła mnie pewna refleksja…a także chęć pokazania może nie wszystkim znanej strony naszego „małego lotnictwa”. Tak sobie jakiś czas temu usiadłem i zacząłem myśleć jak to jest z tymi silnikami… Powszechnym jest – wiadomo, że silniki lotnicze są jednymi z najbardziej zaawansowanych technologicznie konstrukcji… Ale czy… Czytaj całość
Postanowiłem zebrać wszystko, czym sugerowałem się kupując skrzydło Przed zakupem skrzydła Reaction TST radziłem się u wielu latających na skrzydłach samostatecznych. Pisałem do ludzi wypowiadających się na grupie pl.rec.paralotnie, którzy po swoich wypowiedziach wydawali się być rozsądni i znający temat.
