W internecie nie ma wiele informacji na temat tego napędu. Zachęcający jest film Rafiego z ParaRudników 2012, gdzie napęd osiągnął 55kg ciągu. Obiektywne źródło filmu przekonało mnie do wyboru tej konstrukcji. Cena za podstawowy zestaw to 9500zł (napęd, sprzęgło odśrodkowe, śmigło, pokrowiec na śmigło, kosz, uprząż, karabinki, instrukcja). Można dopłacić… Czytaj całość
Jest to artykuł Zbyszka Gotkiewicza ze strony PSP. Wprowadziłem do niego kilka swoich przemyśleń i komentarzy na bazie swoich i Waszych doświadczeń. Mamy sierpień a już taki pogrom. Odcięte palce, złamania, urazy. Niestety niemal codziennie dowiaduję się o nowych przypadkach. Niestety wielu z Was niechętnie dzieli się swoimi przemyśleniami po… Czytaj całość
Obiecałem, że będę informował o wszelkich awariach swojego napędu. Dotrzymując słowa oświadczam, że właśnie, po 60 godzinach nalotu pękł mi rezonans. Uszkodzenie odkryłem podczas przeglądu przedstartowego. Zauważyłem, że pękł kielich rezonansu łączący wydech z cylindrem. Dobrze, ze uszkodzenie zauważyłem podczas kontroli przedstrartowej. W przeciwnym wypadku uszkodzenie mogło doprowadzić do dużo… Czytaj całość
Dziękuję wszystkim za udział w ankiecie. Jak co roku staram się przedstawić kilka danych, które dotyczą nas – pilotów latających z napędami. W tegorocznej edycji wzięło udział 283 respondentów. Dziękuję, że wzięliście w niej tak liczny udział. Ankieta miała wskazać, które skrzydła są najbardziej popularne, a które mniej, wskazać nalot… Czytaj całość
Z góry przepraszam wszystkich znawców tematu za wszystkie kolokwializmy użyte w artykule, ale jest on skierowany do ludzi, którzy w większości nie wiedzą dlaczego paralotnia lata. Pierwszym wyzwaniem będzie wytłumaczenie czym profil samostateczny różni od profilu klasycznego. Najlepiej zacząć od początku, czyli cofnąć się do początków lotnictwa. Wtedy samoloty przypominały… Czytaj całość
Na stronie http://www.paraglidingforum.pl/viewtopic.php?f=5&t=1742, kolega Dawid Pietrzak napisał: „Jako, że ostatnio dużo wątpliwości było na temat wąskich/cienkich taśm nośnych uprzęży Dudek Powerseat, postanowiłem napisać do producenta z zapytaniem o wytrzymałość i badania tej uprzęży, otrzymałem dokument w pdf z testów tej uprzęży, także zainteresowanych zapraszam do lektury”. Dobrze, że kolega zajął… Czytaj całość
Przede wszystkim ważne, żebyście wiedzieli, że nie istnieją konkretne przepisy zabraniające przewozu napędu paralotniowego na pokładzie samolotu linii lotniczych. Wszystko zależy od ludzi odpowiadających za bezpieczeństwo bagażu, którzy mają w danym czasie dyżur na lotnisku.
Dzwonicie i pytacie mnie o skrzydło U-Turn Reflaction. Oświadczam, że nie jestem autorem wpisu, lecz skopiowałem go z newslettera Centrum Paralotniowego. Nie napisałem tam ŻADNEGO słowa od siebie. Nie jest to moja opinia, nie latałem a nawet nie widziałem nigdy tego skrzydła. Jeśli chcecie znać moje zdanie, to na szybko… Czytaj całość
W ostatnim numerze Vario (numer 3) pisałem o obciążeniu powierzchni w paralotniach swobodnie latających. O paralotniach PPG jedynie wspomniałem, że mają nieco większe obciążenia powierzchni, bo nie dysponowałem jeszcze danymi z ankiety Leszka Klicha. Ponieważ jest już ponad 250 odpowiedzi, to jest też materiał do opracowania. Na jego podstawie został… Czytaj całość
Zebrane wyniki mówią jasno, że piloci PPG są w większości pilotami z niewielkim doświadczeniem. Co ciekawe dużo liczniejsza grupa pilotów z całkowitym nalotem do 150 godzin świadczy w porównaniu z pilotami o wyższych czasach nalotu może sugerować, że te 150 godzin jest barierą, którą przechodzą tylko najbardziej zdeterminowani piloci PPG…. Czytaj całość
„Dziś wysyłam ci skrzydło na testy. Nie myśl, że jesteś tak wyjątkowy, że dostajesz Force’a na testy. My po prostu tak działamy”. Nawet nie wiecie, jak bardzo ucieszyły mnie w słuchawce te słowa Waltera Wojciechowskiego. Tak jest w rzeczywistości – nie trzeba być wyjątkowym, by wypożyczyć na testy skrzydło w… Czytaj całość
Jesień 2011 była bardzo lotna. Wspaniała pogoda, świetne warunki do latania. Przyroda w ten sposób wynagrodziła nam chłodny i deszczowy lipiec. To właśnie jesienią wykonałem wiele wspaniałych lotów. Potem nadeszła zima. Na szczęście dla mnie – z małą ilością śniegu. Nie lubię białego puchu a jedyną osobą, która rozpaczała z… Czytaj całość
Po udanych Easy 100 i Fly 100 Evo firma Vittorazi przedstawia swoje najnowsze dzieło: Moster – silnik o prostej i zwartej budowie, chłodzony powietrzem odśmigłowym. Konstrukcja osiąga moc 25KM przy 7800 obr/min i uzyskuje ciąg rzędu 70kg przy śmigle 122cm oraz 75kg przy śmigle 130cm. Silnik waży jedynie 12,9 kg… Czytaj całość
Nad zakupem napędu produkcji Nirvany zastanawiałem się od 2009 roku. Szukając napędu zależało mi na niezawodności. Według przedstawiciela Nirvany na Polskę, miały to być konstrukcje rewelacyjne. Ale i zachwycał mnie perfekcyjny wygląd tych produktów. W połowie roku 2010 udało mi się kupić Nirvanę Rodeo 125 z silnikiem Siminini Mini 2…. Czytaj całość
Podobnie jak motoparalotniarstwie, występują „zmotoryzowane” wersje lotni. Dzięki temu, lotniarze także mają możliwość startu z nóg. Powstały w ten sposób aparat latający nazywany jest FLPHG (eng. Foot Launched Powered Hang Gliding), czyli w wolnym tłumaczeniu zmotoryzowana lotnia startująca z nóg. Z pewnych względów konstrukcja takiego napędu lotniowego nie jest trywialna…. Czytaj całość
Jeśli latasz, to pewnie korzystasz, lub zamierzasz korzystać z dobrodziejstwa, jakim jest łączność w powietrzu. Wykorzystanie krótkofalówek to nie tylko wygoda, ale i bezpieczeństwo swoje i kolegów. Dlatego też w eterze robi się coraz ciaśniej. Po starcie słychać coraz więcej stacji nadających z powietrza. Miło jest lecąc pogadać z innym… Czytaj całość
Na stronie „Skuterowo” pojawił się ciekawy artykuł autorstwa Marcina Krajewskiego. Test dotyczył skuterów, lecz autor artykułu opisuje swoje odczucia pod kątem silnika dwusuwowego. A skoro dwusuw i skuter, to wiele informacji może się nam przydać. Tekst nieco zmieniłem, ale są to zmiany minimalne, związane z nazewnictwem – skuter – napęd,… Czytaj całość
Kosz ochronny napędu, ze względu na swoje przeznaczenie, poddawany jest różnorakim siłom, które próbują go odkształcić. Zadaniem kosza jest unieść ciężar pilota wraz z silnikiem za pośrednictwem przymocowanej do niego uprzęży. Musi być wytrzymały na momenty pochodzące od pchającego śmigła, szarpnięcia paralotni jak również na wibracje, które generuje silnik. W… Czytaj całość
Jeśli w naszym skrzydle linki wykonane są z Dyneemy, to możemy być pewni, że ulegną one skurczeniu po tym, gdy zawilgną i wyschną. Zdarza się to zawsze gdy latamy w wilgotne dni, a nawet gdy pakujemy wieczorem skrzydło z wilgotnej trawy. Wszystkie linki kurczą się tak samo, choć te z… Czytaj całość
Wczoraj odwiedziłem kolegę, który zastosował rezonans do napędu z silnikiem MZ150 i dobrał do tego zestawu odpowiednie śmigło (sam też robi śmigła). Jestem pod ogromnym wrażeniem uzyskanego wyniku. Napęd osiągnął moc dobrze stuningowanej Solówki – a jest to zwykły napęd MZ150 bez żadnych membran i tuningu! Napęd z „pyrkacza” mieszającego… Czytaj całość
Podczas obracania się śmigła na jego łopatach powstają siły aerodynamiczne, po zsumowaniu których wypadkowa w uproszczeniu może być przedstawiona jako siła działająca wzdłuż osi piasty zwana siłą ciągu śmigła. Wartość tejże zależy od prędkości łopat względem powietrza, jej powierzchni i kąta, pod jakim są ustawione do kierunku ruchu. Każdy przekrój… Czytaj całość
Zapraszam do oglądnięcia kilku materiałów filmowych ukazujących spalone starty PPG. Myślę, że takie filmy mogą być dobrym tematem do nauki. W miarę nabywania umiejętności nie popełnia się już takich błędów, choć czasem warunki uniemożliwiają start (mokre skrzydło lub zmienne kierunki wiatru). Na filmie możecie zobaczyć jak to jest startować z… Czytaj całość
Marcin Okrój jest pilotem PPG od trzech lat. Pilot PPG lotniska w Michałkowie, woj. wielkopolskie pobił nieoficjalny rekord polski w wysokości lotu na PPG. Na sprzęcie przygotowanym przez firmę EC Extreme wzbił się na wysokość 5015 metrów. Marcin Okrój swój rekordowy lot odbył 23 sierpnia 2011 roku. W powietrze wzbił… Czytaj całość
Miejsce akcji : duży zalew o szerokości około 1500 metrów , czas około 19,30 , lipiec 2011. Występuje dwóch pilotów PPG. Każdy z nas pewnie się zastanawia co by było gdyby… no właśnie. Mam już tą przygodę za sobą. Dwóch pilotów umówiło się na wspólny przelot na odległość około 60… Czytaj całość
Z dniem 18 lipca rozpoczynamy przyjmowanie zgłoszeń do grupowego programu ubezpieczeń na życie z NNW obejmującego sporty lotnicze. Smutne wydarzenia ostatnich lat pokazały jak trudna jest sytuacja rodzin ofiar, jak również samych osób, które ulegają wypadkom wymagającym długotrwałej rehabilitacji. Od dziś każdy z Was ma możliwość przystąpić do ubezpieczenia na… Czytaj całość
