Mam przyjemność przedstawić wyniki ankiety 2015 dotyczącej skrzydeł, napędów oraz profilu pilotów PPG. Bardzo dziękuję Wam za pomoc w jej opracowaniu oraz za cierpliwość przy jej wypełnianiu. Mam nadzieję, że ankieta pozwoli poznać sprzęt, na którym latamy oraz pomóc producentom w dopasowaniu lepszej oferty. Ankietę wypełniło 170 pilotów.
Firma Motoroma, oprócz ciągłych modyfikacji swoich silników. Dba także o rozpoznawalność firmy i jako jeden z niewielu producentów, stale informuje mnie o nowościach. Konstruktor silników – Roman Kapler, postanowił zaprezentować modyfikacje, jakim uległ silnik JR180. Nowa generacja tego silnika pojawia się na przełomie lat 2012-2014. Czas ten firma poświęciła na… Czytaj całość
Firma Spider rozszerza swoją ofertę kasków. Tym razem, opcjonalnie będą dostępne kaski z grafiką. Wzory graficzne są właśnie opracowywane i niebawem będą dostępne dla klientów. Widziałem kilka wzorów i zrobiły na mnie miłe wrażenie, lecz niestety zobowiązałem się do dyskrecji w zamian za newsa 🙂 A może Wy macie jakieś… Czytaj całość
Nucleon XX to kolejne wcielenie klasycznej linii skrzydeł samostatecznych, zapoczątkowanej przez Trapera, Actiona i ReActiona, i kontynuowanej przez Nucleona oraz Nucleona WRC. Model ten przeznaczony jest dla pilotów latających przelotowo, sportowo (na poziomie średnio-zaawansowanym), a także rekreacyjnie. Jest stabilny, bezpieczny, zwrotny i bardzo przyjemny w sterowaniu.
Jakiś czas temu otrzymałem na testy tunel chłodzący do silnika, który użytkowałem w silniku Motoroma RK180. Po testach, mogę w końcu opisać efekt końcowy. Oprócz mnie, tunele tego typu były testowane w firmie Motoroma – jak pokazały wyniki testów, tunel spełnia swoją funkcję obniżając temperaturę pracy silnika o kilkadziesiąt stopni.
Przedstawiam artykuł, który dziś otrzymałem. Autorem wpisu jest Marcin. Kolega poprosił mnie o przegląd szarpanki (ręcznego rozrusznika) w napędzie z silnikiem Raket 120. Nie znam się na napędach (może trochę na mechanice), więc moje spostrzeżenia są wysoce subiektywne. Napęd został kupiony jako używany i podczas kolejnego rozruchu urwał się sznurek… Czytaj całość
Przedstawiam najnowszą ankietę (12-04-2015) dotyczącą skrzydeł oraz napędów PPG. Ankieta powstała na bazie poprzednich doświadczeń. Zachęcam wszystkich do jej sumiennego wypełnienia. Tym razem, aby nie było problemów z wynikami, posłużyłem się ankietami Google, a dzięki temu, będziecie mogli szybciej uzyskać dostęp do wyników ankiety. Ankietę można wypełniać w oknie strony… Czytaj całość
Nowy Moster już w sprzedaży. Silnik, który w pełni zasłużył u mnie na miano niezawodnego. Gdy tylko dowiedziałem się, że powstała nowa wersja, od razu chciałem się tym pochwalić na moim blogu, ale musiałem się trochę powstrzymać – aż do dziś, gdy firma Ec Extreme dała mi zielone światło. Dużo… Czytaj całość
Niedawno otrzymałem na testy tunel chłodzący do mojego napędu Motoroma. Przez dłuższy czas nie było jednak pogody, by go przetestować. Choć testy wciąż trwają, mogę już napisać o wstępnych wynikach, które są co najmniej dobre!
W dniu 03-03-2015, prawdopodobnie około godziny 17:00, w wypadku na paralotni zginął nasz serdeczny kolega – Jan Młodyszewski z Norwegii. Był człowiekiem, który umiał żyć pełnią życia i tak jak my, kochał latanie. Sympatyczny, zawsze uśmiechnięty i chętnie służył radą i pomocą. Blue Sky Przyjacielu!
Trzecia edycja „Winter Mazuria Paramotor Cup” odbędzie się w dniach 14-15 marca 2015 roku w miejscowości Wierzbiny. Tegoroczną edycje organizatorzy pragną dedykować tragicznie zmarłemu Grzegorzowi Krzyżanowskiemu, slalomowemu Mistrzowi Świata, zarazem zwycięzcy pierwszej edycji „Winter Mazuria Paramotor w roku 2013”. Podczas motoparalotniowej rywalizacji pilotów w dniu 15 marca o godz. 15… Czytaj całość
Ostatnie kilka dni dobrej lotnej pogody pozwoliły na oblot nowego Burana X3M 2. Pierwsze loty (nie tylko z napędem) wykonał sam konstruktor paralotni. Testowana była wielkość 26 m2 (w rozłożeniu). Co się zmieniło w stosunku do poprzednika? Nowy Buran X3M ma wydłużenie – 5,5 (w rozłożeniu), zaś w locie 3,99… Czytaj całość
Skrzydło APCO NRG Pro (następca NRG) jest skrzydłem przeznaczonym do wyścigów oraz slalomu. Grupą docelową są zaawansowani piloci, którzy potrzebują szybkiego i zwrotnego skrzydła. Poprzedni model latał szybko – nawet bardzo szybko, lecz firma Apco poszła jeszcze o krok dalej, przyspieszając jeszcze swoją „wyścigówkę” do 80km/h przy czym reklamują je… Czytaj całość
Otrzymałem bardzo ciekawy artykuł od jednego z posiadaczy napędu EC25 Moster. Myślę, że warto go opublikować, ponieważ tekst przedstawia stan silnika po 130h pracy. Zawsze miałem dobre zdanie o tych silnikach – są niemal niezawodne, a przy tym dysponują dużą mocą przy lekkiej wadze. Myślę, że tekst rozwieje wiele wątpliwości… Czytaj całość
W dniu 15 stycznia w Politechnice Warszawskiej, na Wydziale Samochodów i Maszyn Roboczych odbyła się prezentacja silników i napędów Motoroma. W obecności dziekana, naukowców Politechniki oraz studentów piątego roku, została zaprezentowana konstrukcja oraz parametry silników JR180, RK180 oraz JR350 (bokser). Wyświetlane były również filmy prezentujące starty i loty (również tandemowe)… Czytaj całość
Jednym z ważniejszych elementów, od którego zależy wygoda – ale i bezpieczeństwo naszego latania, jest manetka gazu. Ten element jest często przez początkujących użytkowników pomijany, lecz wprawieni piloci są bardzo świadomi wyboru tego urządzenia. Większość pilotów manetkę gazu kupuje wraz z napędem i niestety często kupuje najtańsze – i czasem… Czytaj całość
Firma SPIDER testuje nową wersję kontrolera do naszych silniczków. Na razie projekt jest w fazie testowania. Udało mi się co nieco dowiedzieć na jego temat. Urządzenia typu „telewizorki” będą rozbudowane o możliwość bezprzewodowego podpięcia dodatkowego „pudełeczka” – wyświetlacza, które będzie można za pomocą rzepu przypiąć np. na pasku od zegarka… Czytaj całość
W roku 2014 na Pararudnikach nasz nowy pilot zakupił napęd OSA firmy Airation. Do dziś napęd nie ma zbyt wielkiego nalotu, po którym można napisać coś na temat jego niezawodności, lecz upłynęło wystarczająco czasu, abym mógł napisać co nieco. Do jego zakupu skłonił nas dobry wynik ciągu (napęd osiągnął 55kg… Czytaj całość
Ten wpis miał powstać już dawno temu, gdy zdecydowałem się wymienić we własnym zakresie duże koło pasowe w moim Mosterku. Choć w moim przypadku stare koło działało poprawnie, wolałem zainwestować i je wymienić, aby wyeliminować potencjalny problem z jego pękaniem. Zakupiłem więc w EcExtreme nowe koło, łożyska oraz alkohol (ostatni… Czytaj całość
Na pomysł skanowania i udostępniania uszczelek wpadł pilot i konstruktor – Bartek Szewczyk. Sama idea jest bardzo prosta i przy tym bardzo pomocna dla wszystkich, którzy zamierzają remontować swoje silniki. Odrobina zaangażowania z Waszej strony sprawi, wszyscy chętni będą mieli dostęp bazy szablonów uszczelek silnikowych. Dzięki temu, uszczelki będzie można… Czytaj całość
Informujemy, że znamy 4 przypadki pęknięcia mimośrodu mocującego duże koło pasowe w naszych silnikach. To niewiele na 200 wyprodukowanych silników, jednak czujemy się zobowiązani wobec pilotów latających na silnikach naszej produkcji by wyeliminować problem. Przyczyny pęknięcia mogą być różne: niewyważone śmigło, luz na łożyskach na kole pasowym ale też niewłaściwy… Czytaj całość
Od jakiegoś czasu zaprzestałem pisania o samoróbkach, gdyż po pierwsze, trudno mi znaleźć poprawnie (czytaj: działającą) zrobioną samoróbkę, a po drugie, na rynku mamy obecnie co najmniej dwa silniki (Rotor oraz Motoroma), które dość skutecznie wypierają z rynku samoróbki ze względu na rozsądną cenę zakupu. Dziś chciałbym przedstawić silnik zbudowany… Czytaj całość
Informację o konkursie umieszczam na moim blogu na prośbę Pawła Ścibiorskiego (Cygana). Klub, którego jest członkiem, boryka się z problemem braku pomysłu na logo. Klub ogłosił więc konkurs na zaprojektowanie logo. Tematyka: Klub Sportów Lotniczych LuftHanysa, więc raczej na wesoło (logo może iść w tym kierunku, oczywiście z umiarem). Obecnie… Czytaj całość
Po zakupie nowego napędu z silnikiem Motoroma RK180, zdecydowałem się prowadzić publiczny dziennik, w którym będę opisywał swoje doświadczenia z tym silnikiem. Jak pewnie wiecie, do niedawna latałem napędem z super silnikiem Vittorazi Moster. Teraz Moster odpoczywa a na swoją opinię pracuje Motoroma. Podjąłem decyzję, że dziennik ten będzie aktualizowany… Czytaj całość
Informujemy, że 03.10. 2014 w piątek o godzinie 09.00 odbędzie się sesja egzaminacyjna LKE na Świadectwo Kwalifikacji Pilota Paralotni na lotnisku Aeroklubu Stalowowolskiego w Turbi. Egzamin praktyczny odbędzie się za wyciągarką, można również zdawać na paralotni z napędem PPG i PPGG. Warunkiem przystąpienia do egzaminu jest posiadanie wypełnionych wniosków.
dlapilota