Nowy silnik Motoroma JR350

Przeglądając zasoby Internetu napotkałem ciekawy silnik firmy Motoroma. Dla niewtajemniczonych napiszę, że firma Motoroma produkuje silniki do paralotni od 2003 roku. Konstruktorem i właścicielem firmy jest Pan Roman Kapler. Sztandarowym produktem firmy jest silnik JX180. Okazało się że firma wypuściła nowy lekki silnik JR350 o bardzo dużej mocy dedykowany dla… Czytaj całość

AIR Kontroler Spider

Aktualizacja 23 czerwca 2010 20:50 W końcu nadeszła upragniona przesyłka a w niej miernik AIR Kontroler Spider. Pierwsze wrażenie jest bardzo pozytywne. Obudowa charakteryzuje się estetycznym wykonaniem. Urządzenie jest bardzo lekkie i sprawia wrażenie solidnego. Warto nadmienić, że producent urządzenia specjalizuje się także w produkcji mikrokontrolerów dla żeglugi a tam,… Czytaj całość

Wywiad z Tomkiem „Jogim” Witowskim i Krzysztofem Kołodziejkiem z Techno-Fly

Poprosiłem o wywiad chłopaków z Techno-Fly.  Od razu powiem, że nie jest to  artykuł sponsorowany. A jeśli zabrzmi jak reklama, to będzie mi miło. Od początku śledzę rozwój Ventora i wciąż nie dawał mi on spokoju. Ucieszyłem się, gdy  Tomek i Krzysztof  z Techno-Fly zgodzili się na ten wywiad –… Czytaj całość

Drugi lot na Vittorazi – rewelacja

Ciąg dalszy do wpisu: Vittorazi Fly100evo pierwszy lot Dzisiaj, tj 3 kwietnia 2010 wykonałem drugi lot na nowym sprzęcie. Wiatr kręcący, południowo zachodni zmieniający się czasem na północny o mocy około 1,5m/s. Start – bajka. Mam zapas mocy więc nie chce mi się długo biec, zaciągam dość znacznie sterówki Rectiona… Czytaj całość

Kurs radioperatora w Stalowej Woli

O G Ł O S Z E N I E Międzyszkolny Klub Radiołączności SP8KPK przy Zespole Szkół Ponadgimnazjalnych Nr1 w Stalowej Woli, ul.Hutnicza 17 stale prowadzi nabór na BEZPŁATNY KURS NA MIĘDZYNARODOWY CERTYFIKAT RADIOOPERATORA Zajęcia kursu będą odbywać się w każdy „pracujący” piątek (około 30 godz.) w sali nr 09,… Czytaj całość

Vittorazi Fly100evo pierwszy lot

W końcu stało się to, na co czekałem. Dnia 28 marca 2010 około 18:00 wystartowałem. Wiatr zachodni 1-1,5m/s. Pierwsza próba i jestem w powietrzu. To mój pierwszy lot nowo zakupionym napędem Vittorazi Fly100evo. Mam dość spore wznoszenie w porywach do 2,5m/s, powietrze nie jest zbyt przyjemne a dodatkowo dolne wypory… Czytaj całość

Napęd z Husqvarny 120

Konstruktor od chłopaków z Krasnegostawu zbudował napęd z pilarki Husvqarna. Napęd o pojemności 120ccm wyposażony w oryginalny wydech ze śmigłem 120 cm. Napęd waży 12kg wraz z uprzężą. Autor pomysłu w przyszłości chce przetestować napęd z rezonansem od silnika Raket. Prototyp został oblatany dnia 27 marca 2010. Jak pisze Adam… Czytaj całość

Samoróby – galeria zdjęć

Aktualizacja 26 marca 2010 – nowe zdjęcia! Zapraszam do oglądnięcia galerii napędów – samoróbek. Niektóre z nich to typowe machiny oblężnicze, lecz znajdziesz tutaj niezłe perełki. Tak naprawdę to umieszczam tutaj ich zdjęcia po to, by móc podglądnąć niektóre rozwiązania. Na pewno przyda się to wszystkim budującym własne napędy.

Miernik parametrów napędu PPG

Dnia 18-03-2010 otrzymałem wiadomość od firmy SPIDER o nowym mierniku parametrów silnika napędu. Przyznam, że temat mnie zaciekawił. Odpisałem więc, że owszem – temat warty podjęcia, lecz jak opisywać coś, czego nie znam? Co więcej – tego urządzenia nikt nie testował. Odmówiłem więc, żeby nie wprowadzać Was w błąd gdyby… Czytaj całość

Napęd MZ250 ciąg dalszy nastąpił…

Niniejszy tekst traktujcie jako rozszerzenie artykułu na temat napędzie opartym o silnik MZ250. Po kilku latach miałem przyjemność znów odwiedzić Pawła – konstruktora napędu. Jak zawsze zasypałem go gradem pytań, na które cierpliwie i wyczerpująco odpowiadał. Opowiadając o technologii, tuningu i silnikach MZ wyczuwałem ogromną wiedzę konstruktora, z którą chętnie… Czytaj całość

Koszt samodzielnego wykonania napędu.

Zanim podejmiesz się konstruowania własnego napędu, warto najpierw opracować plan działania. Plan ten powinien zawierać informacje o decyzji wyboru silnika i śmigła. Jeżeli będzie to  silnik bez przekładni, na przykład Solo 210, to przy decyzji o wyborze śmigła należy również zdecydować o przełożeniu i samej przekładni, aby potem uniknąć rozczarowań…. Czytaj całość

Książki typu e-book o silnikach

Dział zawiera książki i poradniki dotyczące tuningu silników. Świece zapłonowe NGK [download id=”11″ format=”1″ autop=”false”] Instrukcja tuningu silnika MZ250 (eng) [download id=”3″ format=”3″ autop=”false”] Two-stroke Tuner’s Handbook – Tuning silników dwusuwowych eng [download id=”4″ format=”3″ autop=”false”] Performance tuning – Tuning dwusuwów [download id=”5″ format=”3″ autop=”false”]

Easy (Rider)

Do napisania tego artykułu skłoniła mnie pewna refleksja…a także chęć pokazania może nie wszystkim znanej strony naszego „małego lotnictwa”. Tak sobie jakiś czas temu usiadłem i zacząłem myśleć jak to jest z tymi silnikami… Powszechnym jest – wiadomo, że silniki lotnicze są jednymi z najbardziej zaawansowanych technologicznie konstrukcji… Ale czy… Czytaj całość

Tuning Solo

Artykuł ten powstał w głównej mierze dzięki Kajanowi – człowiekowi, który nie tylko posiada ogromną wiedzę na temat silników, ale także potrafi dzielić się nią z innymi, a to jest niepopularne wśród fachowców. Omówimy tutaj najprostsze sposoby usprawnienia silnika SOLO 210, które możesz wykonać w domu, bez dużych nakładów finansowych…. Czytaj całość

Napęd PPG SOLO210

Konstruktor opisywanego w tym artykule napędu od lat zajmuje się budowaniem napędów. Sam je projektuje, wykonuje, oblatuje i stale ulepsza. Z zawodu elektronik a po godzinach wielki entuzjasta latania. Jak wspomina, do dzisiaj pamięta pierwszy lot na napędzie własnej konstrukcji i towarzyszące mu wówczas emocje: strach, drżenie nóg i przyspieszone… Czytaj całość

Wydech Kajana – Raport

Pisząc artykuł o wydechu Kajana, sami chcieliśmy przetestować to usprawnienie w praktyce. Wysłaliśmy więc do przeróbki 2 wydechy z napędów Parapower. Po kilku dniach przyszła upragniona przesyłka, a w niej przerobione wydechy. Przeróbka trwa około 2-3 dni i kosztuje 300 zł. Pierwsze wrażenie – rewelacja. Wydechy wyglądają bardzo efektownie. Podczas… Czytaj całość

Dwusuw, Solo210 i wydechy

Silnik spalinowy niewątpliwie można nazwać genialnym wynalazkiem, bez którego, my – motoparalotniarze, bylibyśmy uziemieni. Oczywiście silnik spalinowy, jak powszechnie wiadomo, ma także inne zastosowania, lecz Nas to niewiele interesuje. Pierwszy silnik dwusuwowy wymyślił Nikolaus Otto w roku 1878[1]. Był to pierwszy silnik czterosuwowy. Pierwszy silnik dwusuwowy skonstruował w roku 1859… Czytaj całość

Regulacja gaźnika membranowego Walbro

Wprowadzenie Wyróżniamy dwa główne typy gaźników: z pływakiem – zwany gaźnikiem pływakowym, z membraną – zwany gaźnikiem membranowym Regulacja gaźnika polega na wyregulowaniu optymalnej dawki mieszanki paliwa i powietrza. Jeżeli zamierzasz latać na wysokościach powyżej 3000m mieszanka musi być uboższa. Większość napędów wyposażonych jest w gaźniki membranowe (Walbro, Mikuni lub… Czytaj całość

Przydatne adresy i telefony do serwisów i producentów śmigieł

W związku z wieloma telefonami od Was w sprawach kontaktów do serwisów, postanowiłem zebrać najważniejsze adresy i telefony i umieścić je w jednym miejscu. Na tej stronie znajdą się najważniejsze adresy i telefony do producentów napędów, serwisów silników oraz śmigieł oraz producentów śmigieł. Tulejowanie cylindrów, serwis silników Motor-Tech Piotr Woryna,… Czytaj całość

Napęd na bazie MZ250

W dobie nowoczesnych lekkich napędów z mocno wysilonymi silniczkami, budowanymi na bazie podzespołów z pilarek, skuterów czy opryskiwaczy, chciałbym nieco zwrócić uwagę na konstrukcje, jakich jeszcze sporo lata na niebie. Dlaczego odważyłem się opisać napęd zbudowany z silnika starego motocykla narażając się na złośliwości użytkowników wszelkich TOPów, Ventorów czy choćby… Czytaj całość