W końcu nadszedł dzień, w którym otrzymałem upragnioną przesyłkę z Ec Extreme. Muszę przyznać, że bardzo długo namyślałem się z wyborem nowego napędu. Nowy EC25 Moster jest czwartym moim napędem. Dotychczas średnio co rok zmieniałem napęd. Każdy kolejny był lepszy od poprzednika, lecz posiadał jakieś ograniczenia albo wady – i… Czytaj całość
Aktualizacja: 1 grudnia 2010 Nasze dwusuwowe silniki w napędach to maszyny wysilone. Ze stosunkowo niewielkiej pojemności producenci starają się osiągnąć jak największą moc. Szczególnie napędy szybkoobrotowe, zwane „szlifierkami” osiągają nawet powyżej 10000RPM. Niezależnie od modelu czy producenta, mają wspólną cechę – wymagają mieszanki paliwa z olejem. To od jakości stosowanego… Czytaj całość
Dnia 4 września 2010 udało mi się polatać na napędzie EcExtreme EC-25 Moster. W sumie wystartowałem 2 razy. Choć teraz siedzę i piszę, wciąż nie mogę opanować emocji po locie. Moster to moc. I to nie byle jaka. Nie wiem, czy rzeczywiście ma ponad 80 kg ciągu, ale powiem Wam,… Czytaj całość
Przyglądam się dyskusji na grupie. Do tej pory starałem się nie wrzucać do rozmowy swoich „trzech groszy” lecz przyznaję, że trudno mi jest dalej nie zająć stanowiska. Nie będę jednak bronił żadnej ze stron, bo nie czuję się do tego uprawniony. Trudno też faworyzować jeden napęd, skoro kiedyś na grupie… Czytaj całość
Ostatnio wpadł mi w łapy EC 25 Moster. Niestety wpadł tylko na chwilę. Zdążyłem pstryknąć parę fotek i zmontować krótki film. Napęd zachwyca elegancją i jakością wykonania, choć sam silnik jest prosty jak przysłowiowa budowa cepa. Żadnych wodotrysków. Brak przekładni zębatej, sprzęgła czy choćby chromu na rezonansie. Napęd jak na… Czytaj całość
Moster. Ostatnio dużo się o tym słyszy i mówi, ale niewielu jest w temacie. Jak wiecie, Moster to nowy silnik do napędów PPG o niespotykanych wręcz parametrach a do tego… jak na razie bezawaryjny. Czy to możliwe? Zebrałem kilka pytań i zadałem je Damianowi – szefowi EC Extreme. Poczytajcie i… Czytaj całość
Vittorazi Moster 185 – Lekki, mocny i uniwersalny Konstrukcji silnika Vittorazi Moster 185 jest prosta i zwarta. Kompletny silnik waży jedynie 12,9 kg w wersji z szarpanką. Chłodzony powietrzem odśmigłowym. Jego stosunek wagi do mocy stawia go wśród czołówki silników stosowanych w napędach ppg. Jeśli będzie tak udany jak Easy100… Czytaj całość
