Zdecydowałem się umieścić na blogu prośbę o pomoc jednego z pilotów, skierowaną do konstruktorów oraz mechaników. Mam nadzieję, że znajdą się chętni, którzy mogą udzielić w tej sprawie cennych informacji, które z pewnością przydadzą się także innym.Jakiś czas temu po zakupie przeze mnie napędu solo 210 (drugi właściciel) i wylataniu na mim około 50 – 60 godz, zaczęły się techniczne kłopoty, w postaci m.in. poślizgu na przekładni paska napędu. Początkowo działo się to tylko przy szybkim dodawaniu gazu i nie było bardzo uciążliwe, lecz w miarę upływu czasu, problem się nasilał. W końcu latanie stało się męczące, a wręcz niemożliwe.
Postanowiłem zakupić nowe koło pasowe a przy tej okazji zmienić je na inne przełożenie dla śmigła 124cm (było 112). Dodam, że jak to bywa w takich przypadkach, zastosowałem standardową procedure napięcia paska przez podniesienie półki wału i spryskiwanie paska od czasu do czasu specjalnym antypoślizgowym preparatem (stosowanym do pasków alternatorów w motoryzacji). Na jakiś czas poślizg paska znikał, ale nie na długo. Po zdjęciu małego koła i dokładnych oględzinach zauważyłem poprzecierane rowki. Prawie połowa z nich straciła swój pierwotny kształt.
W firmie Parapower zakupiłem i zamontowałem nowe koło i teraz do was drodzy czytelnicy mam pytanie: Jak to teraz wszystko prawidłowo ustawić względem siebie?
Jak wszyscy wiemy, rowki kół pasowych powinny być względem siebie ustawione współosiowo. Z tego co wiem, ustawienie nie musi być super dokładne, ponieważ są dopuszczalne pewne odchyłki od osi ale jednak ustawienie powinno być dokładne. Jeżeli będzie zbyt duże, jak było prawdopodobnie u mnie wcześniej (zakładając, że koło było wykonane zgodnie ze sztuką ), mój problem prawdopodobnie szybko powróci. Jest na to jakiś dobry prosty sposób? Czy mechanicy i producenci napędów ustawiają koła względem siebie przy pomocy specjalnych przyrządów? Próbowałem znaleźć jakieś informacje w Internecie, ale oprócz norm na rowki, paski, dobór przełożeń, konkretnych przykładów brak. Jak wy, konstruktorzy i wykonawcy radzicie z sobie z ustawieniami? Odpowiedzi proszę wpisywać w polu komentarzy.
Może Wasza pomoc przyda się nie tylko mi, lecz także innym przy samodzielnej budowie lub remoncie.
Robert P.
Witam.Z tego co wiem pasek od samego początku w tym także u mnie był oryginalny o oznaczeniu PJ559 firmy Optibelt.Na małym kółku nie widać żadnych drobin ponieważ tuż przed napisaniem artykułu zostało wymienione na nowe mniejszej średnicy.Chcę przejść na śmigło 124 cm.Do tej pory latałem na oryginalnym Igorowym o średnicy 114 cm.Mam zamontowany zwykły fabryczny tłumik.Zawsze wydawało mi się że naciąg paska był ok choć może mógł być napięty bardziej.Jak wiemy zbyt silny naciąg też nie jest dobry.
Witaj,
Z jakiej firmy pochodzi pasek? Jakość pasków jest różna nawet gdy pochodzą od jednego producenta. Postaraj się też nie stosować preparatów antypoślizgowych.
Dlaczego na małym kółku nie widać drobin ze zużytego paska? Możesz porównać naciąg swojego paska w napędzie któregoś z kolegów?
Czy silnik był modyfikowany? Masz oryginalne śmigło?
pozdrawiam serdecznie,
Krzysiek