Silnik MZ 301 step by step

Wraz z kolegą Liteckim postanowiliśmy zbudować silnik do lekkich jednoosobowych trajek PPG. Wybór padł na starą poczciwą MZ ETZ 250, ale w wersji max czyli MZ 301 dodatkowo ma być ona zasilana przez zawór membranowy od Kawasaki KX 250. Ma współpracować z pełnym rezonansem zaprojektowanym przeze mnie a wykonanym przez kolegę Liteckiego. Realna moc jaka chcemy uzyskać to 25KM bez zbędnego katowania silnika, wszystkie części do budowy są nowe, oryginalny pozostaje tylko cylinder i głowica chodź te zostają poddane modyfikacjom.

Jako pierwszy etap zaczęliśmy od stworzenia modelu karteru by można go odlać z aluminium.

[Show as slideshow]

Jako że artykuł nosi tytuł step by step to niech ma jego cechy. W tym celu opiszę szczegółowo przepis na własny karter. Są dwie drogi –  dla leniwych jestem w stanie użyczyć formę lub ja wykonać, zaś dla tych bardziej ambitnych opisze po kolei etapy budowania modelu.

Wiec zaczynamy od zaprojektowania sobie silnika jeśli chodzi gotowy sinik np. z 150 lub 250 najlepiej zwymiarować sobie oryginalny karter kupić używana połówkę. Jeśli projektujemy coś od nowa nap silnik k1250 (posiadam formę) to tutaj tworzymy sobie dokumentacje techniczną ja to robie w autoCAD. Gdy posiadamy określone wymiary możemy przejść do określenia wymiarów modelu odlewniczego przy jego budowie należy uwzględnić takie rzeczy jak:

• skurcz odlewniczy
• nadwymiar na obróbkę
• stożki odlewnicze

Jeśli odlewamy aluminium to jego skurcz wynosi od 1.6 – do 2.5 %

W dodatku musimy zostawiać nadwymiar pod obróbkę na łożyska, skrzynie korbową, kanał membrany, kanały pod cylinder jeśli takowe występują, kanału smarujące jeśli przewidzieliśmy, ewentualne nadlewki, zastrzały podparcia.

Osobiście uwzględniając skurcz i naddatek na obróbkę przewymiarowuję wymiary o 5%.

To kwestię wymiarów mam za sobą teraz czas na stożki, ponieważ musimy mieć możliwość wyciągnięcia naszego modelu po zaformowaniu. Każdy z nas robił kiedyś babki z piasku jeśli posiadamy w domu dziecko proponuje odszukać jego zabawki ( chyba ze kupiliście mu konsole wtedy na pewno foremek nie posiada) proszę się przyjrzeć każdej foremce schodzi się ona w stożek i nie ma żadnych ostrych krawędzi. Taki musi być i nasz model. Jako że model karteru nie jest niczym skomplikowanym wystarczy by wszystkie stożki „szły” w tą samą stronę.

Z czego budować formę

• z drewna
• z mdf
• można drukować na drukarce 3D
• można frezować na cnc z twardych pianek, wspomnianego mdf,  tworzyw sztucznych.

Jeśli wykonaliśmy lub wyfrezowaliśmy model ze stożkami i przewidzianym nadwymiarem należy zadbać o to by jego powierzchnia była gładka. Należy wyszpachlować i wylakierować model jeśli jest taka potrzeba. Wszelki brak stożków będzie nam uniemożliwiał wyciągniecie modelu z formy, a chropowata powierzchnia urwie nam kawałki masy formierskiej.

Masę formierska można zrobić samemu lub kupić radzę kupić dajmy komuś zarobić.

Istnieją różne metody odlewania metali ale nie będę ich już opisywał  ta jest najłatwiejsza i wystarczająca do PPG.  Samo odlanie raczej polecam zlecić komuś, a jeśli ktoś wie jak odlać i ma możliwość to na pewno nie musze mu tłumaczyć jak zrobić model. Artykuł przeznaczam dla tych, którzy chcą sami zbudować model a dzięki temu mieć taki karter, jaki sobie zaprojektują, a nie wiedzieli, jak się za  to zabrać. Niemniej jednak jak ktoś ma jakieś zapytania to proszę pytać na każde pytanie na pewno odpowiem z ewentualnym małym opóźnieniem.

Jeśli ktoś chce sam odlać no to trzeba mieć palenisko tygiel, masę formierska, skrzynki formierskie, wiedzę i złom Alu ale to już wersja pro.

W kolejnych moich artykułach będę publikował zdjęcia surowego odlewu, obróbki oraz po kolei opiszę moje kilka lat doświadczeń w budowie napędów ppg na podstawie realnie trwającej budowy oraz odpowiemy sobie na pytanie raz na zawsze czy warto czy nie ( bo co jakiś czas ten temat wraca na grupie pl rec paralotnie) budować napęd ppg.

CDN „Kuryszko”