Logo Paramotor
Menu
Strona główna
Kilka zdjęć
Kontakt ze mną
Filmy YouTube
Licencja
E-booki



Szukaj w Internecie
Twoja wyszukiwarka
Reklama
Szukaj na stronie
Licznik odwiedzin
  • 1833959Odsłon razem:
  • 110Odsłon dzisiaj:
  • 3033Odsłon w zeszłym tygodniu:
  • 8520Odsłon miesięcznie:
  • 797870Gości razem:
  • 5067Gości miesięcznie:
  • 234Gości dziennie:
  • 23 września 2010Licznone od:

Posts Tagged ‘Vittorazi’

DSC_0124Nowy Moster już w sprzedaży. Silnik, który w pełni zasłużył u mnie na miano niezawodnego. Gdy tylko dowiedziałem się, że powstała nowa wersja, od razu chciałem się tym pochwalić na moim blogu, ale musiałem się trochę powstrzymać – aż do dziś, gdy firma Ec Extreme dała mi zielone światło. Dużo zmian, legendarna moc i trwałość. Oto nowa rodzina silników Moster z firmy Vittorazi! Read the rest of this entry »

IMG_2701Firma Ec Extreme (ta nowa), wypuściła na rynek nową wersję napędu w silnikiem Moster. Zmiany w konstrukcji są dość istotne nie tylko dla bezpieczeństwa, ale i trwałości napędu. Prace nad przeprojektowaniem produktu trwały dość długo, lecz ostatecznie produkt końcowy został znacznie poprawiony w stosunku do swojego poprzednika. Read the rest of this entry »

Marcin Okrój  jest pilotem PPG od trzech lat. Pilot PPG lotniska w Michałkowie, woj. wielkopolskie pobił nieoficjalny rekord polski w wysokości lotu na PPG. Na sprzęcie przygotowanym przez firmę EC Extreme wzbił się na wysokość 5015 metrów. Marcin Okrój swój rekordowy lot odbył 23 sierpnia 2011 roku. W powietrze wzbił się o kilka minut po godzinie 18. Jak zaznacza, warunki atmosferyczne tego dnia były bardzo dobre, wiatr około 4-5 m/s. Temperatura w momencie startu wynosiła ponad 27 stopni Celsjusza. Pierwsze 1000 metrów pilot pokonał w 25 minut. Z każdym kolejnym metrem było coraz trudniej. Temperatura spadała o około 6 stopni na 1000 metrów. „Pomimo, że starałem się wzbijać w powietrze nad lotniskiem w Michałkowie, wiatr był na tyle silny, że zniósł mnie ponad 25 km od niego” – wspomina Marcin Okrój. Na wysokości 5000 metrów wiał laminarny wiatr z prędkością około 10m/s- jak wynika z danych nieoficjalnego rekordzisty. Read the rest of this entry »

Właśnie będzie mija pierwszy sezon, odkąd jestem posiadaczem napędu EC25 Moster. Pytacie mnie, kiedy powstanie artykuł na temat awaryjności Mostera. Nie wylatałem jeszcze setek godzin. Mój sposób latania to start – lądowanie i czasem krótki lot nisko nad ziemią. Napęd podczas mojego latania dostaje nieźle w kość. Co zepsuło się podczas tego okresu eksploatacji? Czy mogę dalej nazywać się jego szczęśliwym posiadaczem Mostera? Jakie problemy zgłaszali mi obecni właściciele napędu EC25 Moster? Chyba już czas aby powstał o tym artykuł. Zapraszam do komentowania i dzielenia się własnymi przemyśleniami. Read the rest of this entry »

Na Paragiełdzie 2011 firma EC Extreme zaprezentowała nowy napęd paralotniowy w rewolucyjnej cenie 10900zł. Napęd został wyposażony w świetny i sprawdzony na wielu zawodach silnik Vittorazi o pojemności 98,2 ccm. Zainteresowałem się tym napędem ze względu na bardzo atrakcyjną cenę. Użytkowałem podobny silnik (Fly100evo różniący się tylko przekładnią). Byłem zachwycony kulturą pracy silnika, dużą mocą i lekkością odpalania. Mogę zaręczyć, że to świetna konstrukcja. Read the rest of this entry »

W końcu nadszedł dzień, w którym otrzymałem upragnioną przesyłkę z Ec Extreme. Muszę przyznać, że bardzo długo namyślałem się z wyborem nowego napędu. Nowy  EC25 Moster jest  czwartym moim napędem. Dotychczas średnio co rok zmieniałem napęd. Każdy kolejny był lepszy od poprzednika, lecz posiadał jakieś ograniczenia albo wady – i wcale nie mam na myśli wad fabrycznych. Tym razem postanowiłem dłużej zastanowić się nad nowym nabytkiem po to, by spełnił moje oczekiwania. Szukałem materiałów a nawet plotek na temat awaryjności i jakości napędu. Dużo rozmawiałem z ludźmi. W końcu zdecydowałem się na EC25 Moster. Zapraszam do  przeczytania argumentów i zalet napędu, które urzekły mnie tak bardzo, że zapragnąłem mieć ten napęd dla siebie. Read the rest of this entry »

Na napędzie EC 18 z silnikiem Fly 100 Evo lata Mistrz Świata Tomasz Kudaszewicz oraz prawie cała reprezentacja Włoch. Czym ich zachwycił ten napęd? Firma EC Extreme przekonuje, że to bardzo lekki napęd, charakteryzujący się wysoką kulturą pracy silnika oraz mocą wystarczającą dla każdego pilota. Napęd wyposażony jest w rozruch ręczny oraz elektryczny, sprzęgło odśrodkowe (po odpaleniu śmigło nie obraca się). Trzy częściowy, aluminiowy kosz jest lekki, a zarazem bardzo mocny. Jego zaletą jest montaż i demontaż, który trwa zaledwie 30 sekund! Read the rest of this entry »

Kategorie
Wpisy archiwalne
Fotografia lotnicza

Switch to our mobile site