Logo Paramotor
Menu
Strona główna
Kilka zdjęć
Kontakt ze mną
Filmy YouTube
Licencja
E-booki



Szukaj w Internecie
Twoja wyszukiwarka
Reklama
Szukaj na stronie
Licznik odwiedzin
  • 1855228Odsłon razem:
  • 5Odsłon dzisiaj:
  • 2765Odsłon w zeszłym tygodniu:
  • 6363Odsłon miesięcznie:
  • 810656Gości razem:
  • 3709Gości miesięcznie:
  • 221Gości dziennie:
  • 23 września 2010Licznone od:

Posts Tagged ‘simonini’

ecextremeW Saint Hilare firma EcExtreme spotkała się z firmą Polini. Owocem tego spotkania jest rozszerzenie oferty o napędy z ostatnio bardzo popularnymi silnikami Polini. Wszystkie napędy z silnikami Thor są już dostępne dla klientów firmy. Obecnie firma EcExtreme może pochwalić się ofertą napędów na bazie silników Vittorazi Motors, Simonini oraz Polini. Oczywiście firma zapewnia serwis na najwyższym poziomie – teraz również autoryzowany przez Polini serwis tej  marki. Read the rest of this entry »

DynamicSport znów zaskoczył nas innowacjami wprowadzając na rynek nowe produkty. Na sezon 2012 firma zaprojektowała nowe napędy z silnikami Ventor, Simonini Mini4 oraz C-Max. Napędy firmy DynamicSport charakteryzują  się solidnością wykonania, dopracowaniem szczegółów, użyciem mocnych komponentów, ale także niezwykłym wyglądem, co sprawia, że są one wyjątkowe. Nic dziwnego, w końcu ich konstruktor – Wojtek Pierzyński, to jeden z pionierów polskiego paralotniarstwa. Wieloletnie doświadczenie pozwala mu tworzyć tak wyjątkowe napędy. Informacje o nowościach posiadam z pierwszej ręki i jest to wyjątkowa premiera, która nie miała miejsca nawet na stronach producenta! Read the rest of this entry »

Jesteście ciekawi czy napęd paralotniowy wytrzyma 300h eksploatacji? Znajomy właśnie miał rozebrany silnik Simonini 2 (wymiana uszczelek) po przelatanych około 300 godzinach. Co do eksploatacji to jestem pewien że, mało który pilot potrafi i lata tak ostro jak właściciel tego silnika. Zobaczcie sami. Silnik pracował na mieszance oleju z benzyną w stosunku 1:50. Dopiero od niedawna dawka oleju została zwiększona do 1:30. Stosowane oleje to w głównej mierze Castrol Racing 2t oraz alternatywnie Mobil Extra 2t. W mojej opinii nagar widoczny na tłoku i głowicy powstał z nadmiernej ilości oleju w paliwie po zmienionej proporcji oleju na 1:30. Read the rest of this entry »

Artykuł opisuje praktyczny dobór śmigła do silnika JPX M25Y. Temat wydaje się ważny ze względu na to, że są to popularne silniki w naszym kraju. Piloci z Zielonej Góry nie tylko przetestowali śmigła, ale też podzielili się doświadczeniem i wynikami testów. Dzięki temu posiadacze JPXów będą mieli jasność w doborze odpowiedniego śmigła. Wszystko zaczęło się od zakupu przez jednego z pilotów JPX M25Y w koszu Paramotor. Napęd posiadał drewniane śmigło. Celowo użyłem tutaj czasu przeszłego… Konieczny stał się więc zakup śmigła. Ale jakie śmigło będzie optymalne?
Kategorie
Wpisy archiwalne
Fotografia lotnicza

Switch to our mobile site