Logo Paramotor
Menu
Strona główna
Kilka zdjęć
Kontakt ze mną
Filmy YouTube
Licencja
E-booki



Szukaj w Internecie
Twoja wyszukiwarka
Reklama
Szukaj na stronie
Licznik odwiedzin
  • 1833959Odsłon razem:
  • 110Odsłon dzisiaj:
  • 3033Odsłon w zeszłym tygodniu:
  • 8520Odsłon miesięcznie:
  • 797870Gości razem:
  • 5067Gości miesięcznie:
  • 234Gości dziennie:
  • 23 września 2010Licznone od:

Posts Tagged ‘MZ250’

SAM_0385Wraz z kolegą Liteckim postanowiliśmy zbudować silnik do lekkich jednoosobowych trajek PPG. Wybór padł na starą poczciwą MZ ETZ 250, ale w wersji max czyli MZ 301 dodatkowo ma być ona zasilana przez zawór membranowy od Kawasaki KX 250. Ma współpracować z pełnym rezonansem zaprojektowanym przeze mnie a wykonanym przez kolegę Liteckiego. Realna moc jaka chcemy uzyskać to 25KM bez zbędnego katowania silnika, wszystkie części do budowy są nowe, oryginalny pozostaje tylko cylinder i głowica chodź te zostają poddane modyfikacjom. Read the rest of this entry »

Chciałbym zaprezentować wykonany własnoręcznie napęd PPG z silnika MZ175.  Budowa napędu trwała 8 miesięcy. Przez ten czas kilka razy byłem już tak zły, że miałem już napisać na forum, że MZ nadają się tylko do motocykli. Ale wytrwałem. Bardzo pomógł mi Kajan i napęd ten powstał przy dużej pomocy Kajana. Ciągle wydzwaniałem do niego z prośbą o pomoc. Chciałbym mu więc za to podziękować. Obecnie napęd ten ma wylatane 4 godziny i jestem z niego bardzo zadowolony. Silnik MZ polecam wszystkim także ze względu na niskie ceny części. Do mojego napędu muszę wprowadzić jeszcze kilka zmian. Read the rest of this entry »

Wczoraj odwiedziłem kolegę, który zastosował rezonans do napędu z silnikiem MZ150 i dobrał do tego zestawu odpowiednie śmigło (sam też robi śmigła). Jestem pod ogromnym wrażeniem uzyskanego wyniku. Napęd osiągnął moc dobrze stuningowanej Solówki – a jest to zwykły napęd MZ150 bez żadnych membran i tuningu! Napęd z „pyrkacza” mieszającego powietrze stał się pełnoprawnym napędem PPG – nawet dla cięższych pilotów. Read the rest of this entry »

Chcę wam przedstawić napęd wykonany przez Kajana. Jest to napęd na bazie silnika MZ175 i części SHL. Jak twierdzi Kajan, ciąg napędu nie ustępuje tuningowanym napędom Solo. Do uzyskania takiej mocy przyczyniło się kilka zabiegów.  Napęd zrobił na mnie duże wrażenie. Dbałość o szczegóły to domena kajana. Zobaczcie sami! Read the rest of this entry »

Zwykle odradzam budowanie napędu we własnym zakresie. Wielokrotnie udowodniono, że się to nie opłaca. Zamiast męczyć się z budową, taniej i prościej zakupić napęd fabryczny lub profesjonalnie wykonaną samoróbkę. Szczególnie, gdy budujący ma nikłe pojęcie w temacie i nie dysponuje specjalistycznym sprzętem oraz umiejętnościami. Budowa napędu to nie tylko wiedza teoretyczna, ale lata doświadczenia. Podczas budowy można popełnić wiele błędów, które  są nieuniknione. Zdarzają się jednak przypadki osób, które udowadniają, że mają samozaparcie, czas a dodatkowo pomoc fachowca, do którego zawsze można się zwrócić z pomocą. Można wówczas spróbować swych sił i wykonać napęd za 3500 zł. Read the rest of this entry »

Aktualizacja: 28 stycznia 2011

Odprężnik – czyli dekompresator, to urządzenie ułatwiające lub czasem umożliwiające rozruch silnika o większej pojemności. Jeśli macie napęd z silnikiem powyżej 130 ccm, z pewnością posiadacie takie urządzenie w swoim silniku. Standardowo silnik Solo 210 posiada w cylindrze otworek dekompresyjny, który ułatwia uruchomienie silnika. Otwór ten obniża kompresję w cylindrze łącząc gładź cylindra z kanałem wydechowym. Należy przyznać, że rozwiązanie sprawdza się dobrze, ale faktem jest zatykanie się otworu z czasem.

Read the rest of this entry »

Niniejszy tekst traktujcie jako rozszerzenie artykułu na temat napędzie opartym o silnik MZ250. Po kilku latach miałem przyjemność znów odwiedzić Pawła – konstruktora napędu. Jak zawsze zasypałem go gradem pytań, na które cierpliwie i wyczerpująco odpowiadał. Opowiadając o technologii, tuningu i silnikach MZ wyczuwałem ogromną wiedzę konstruktora, z którą chętnie dzieli się z innymi. Jest to człowiek o tyle interesujący, że mało kto (jeśli w ogóle) poświęcił tyle lat na studiowanie silnika MZ250 pod kątem zastosowania go w silnikach PPG. Co ważniejsze – sam jest pilotem więc doskonale zna wymagania stawiane napędom. Szczegółowe rozważania i rozprawy na ten temat a także znajomość na pamięć wagi każdego z najdrobniejszych elementów silnika przyprawiają o ból głowy od nadmiaru informacji. Paweł opowiadał także o ludziach, którzy z braku pieniędzy zaczęli budować swoje napędy we własnym zakresie a w trakcie budowy sprawa ich przerosła. Wówczas dzwonią po pomoc. Porady czy praktyczne wskazówki otrzymują ci, którzy chcą ich posłuchać. Read the rest of this entry »

Kategorie
Wpisy archiwalne
Fotografia lotnicza

Switch to our mobile site