Logo Paramotor
Menu
Strona główna
Kilka zdjęć
Kontakt ze mną
Filmy YouTube
Licencja
E-booki



Szukaj w Internecie
Twoja wyszukiwarka
Reklama
Szukaj na stronie
Licznik odwiedzin
  • 1833959Odsłon razem:
  • 110Odsłon dzisiaj:
  • 3033Odsłon w zeszłym tygodniu:
  • 8520Odsłon miesięcznie:
  • 797870Gości razem:
  • 5067Gości miesięcznie:
  • 234Gości dziennie:
  • 23 września 2010Licznone od:

Archive for the ‘Opisy skrzydeł’ Category

Nadarzyła się niespodziewana okazja, dzięki której mogłem w końcu polatać Nucleonem XX. Kiedyś posiadałem Nucleona pierwszej wersji zarówno w rozmiarze 27 oraz 29, jednak jakoś nie było okazji by wypróbować najnowszą wersję. Wersja WRC nazywam przejściową, która w mojej opinii nie była żadną rewolucją, jednak wersja XX, to niemałe wydarzenie! Dotychczas mogłem się opierać się wyłącznie na opinii innych pilotów a muszę przyznać, że opinie te były niezwykle entuzjastyczne. Musiałem jednak wypróbować skrzydło osobiście i gdy nadarzyła się okazja, mogę wyrazić opinię na temat tego skrzydła. Co więcej – w niniejszym opisie zaryzykuję porównanie Nucleona XX do Hadrona! Read the rest of this entry »

buranx3m2Ostatnie kilka dni dobrej lotnej pogody pozwoliły na oblot nowego Burana X3M 2. Pierwsze loty (nie tylko z napędem) wykonał sam konstruktor paralotni. Testowana była wielkość 26 m2 (w rozłożeniu). Co się zmieniło w stosunku do poprzednika? Nowy Buran X3M ma wydłużenie  – 5,5 (w rozłożeniu), zaś w locie 3,99 oraz aerodynamiczny profil. Inne dane techniczne oraz cena pozostają bez zmian. Read the rest of this entry »

color_optionSkrzydło APCO NRG Pro (następca NRG) jest skrzydłem przeznaczonym do wyścigów oraz slalomu. Grupą docelową są zaawansowani piloci, którzy potrzebują szybkiego i zwrotnego skrzydła. Poprzedni model latał szybko – nawet bardzo szybko, lecz firma Apco poszła jeszcze o krok dalej, przyspieszając jeszcze swoją „wyścigówkę” do 80km/h przy czym reklamują je jako… bezpieczne, co potwierdził mi znany pilot – Jan Młodyszewski. Read the rest of this entry »

Bardzo lubię na skrzydłach, których jeszcze nie testowałem. Gdy tylko widzę skrzydło, którego nie oblatałem, proszę właściciela o możliwość użyczenia. Przed każdym takim lotem czuję zastrzyk adrenaliny, który towarzyszy takim testom, bo nie wiem, czego spodziewać się po skrzydle. Choć powszechnie może się wydawać, że każde skrzydło lata podobnie, nie jest to prawdą. Każde lata inaczej, wymaga innego startu czy lądowania, może być bardziej lub mniej nośne i może spodobać się lub zupełnie nie „podejść” pilotowi. Poniżej będę umieszczał skrzydełka, na których udało mi się polatać. Opiszę też moje subiektywne odczucia z latania. Zauważcie, że skrzydła, które miałem, opisuję gorzej, bo znalazłem w nich więcej wad niż w skrzydłach, którymi leciałem tylko raz. Poniższe odczucia traktuje z przymrużeniem oka i oczywiście jak zawsze – subiektywnie. Zapraszam do komentowania i dzielenia się własnymi przemyśleniami.

Read the rest of this entry »

universal-logoOgromną trudność sprawia mi ocenienie skrzydeł, które z założenia nie są przeznaczone dla mnie. W mojej opinii nie da się opisać testowanego modelu, bez odwoływania się do konstrukcji, które już znam i którymi latałem. Dodatkowy problem z opisywaniem skrzydeł rekreacyjnych wynika z faktu, że na co dzień latam paralotnią sportową i gdy nagle przesiadam się na skrzydło szkolno – rekreacyjne, zawsze po lotach pozostaje mi pewien niedosyt wrażeń. Wówczas wystawiona przeze mnie ocena może być mylna i niesprawiedliwa dla testowanego skrzydła. Między innymi dlatego otrzymane na testy skrzydło testuje kilku pilotów. Po każdym locie na gorąco zbieram ich opinie. Pytam o odczucia w różnych fazach lotu, proszę o krótki podsumowanie startu, lotu oraz lądowania i namawiam do wystawienia oceny. W przypadku Universala, odpowiedzi były jednoznacznie pozytywne, choć piloci – szczególnie ci latający agresywnie, zgłaszali „niedosyt zwrotności”. Ale czy można się dziwić, że podczas lotu skrzydłem rekreacyjnym, zaawansowanemu pilotowi brakuje zwrotności i natychmiastowej reakcji na sterówki? W przypadku takiego skrzydła są to akurat zalety! Właśnie z takich powodów opisując Universala, jestem zmuszony usprawiedliwić zgłaszane przez niektórych pilotów wady jak na przykład „lata samo, bez udziału pilota i pilot się nudzi,  startuje i ląduje samo i nie ma się czym wykazać, dla emerytów skrzydło bo za bardzo przewidywalne„. Read the rest of this entry »

7W połowie roku 2013 otrzymałem na testy skrzydło Apco Force Sport – czyli sportową wersję „standardowego” Force’a. Spodobało mi się na tyle, że zostałem jego posiadaczem. Postanowiłem w końcu opisać swoje subiektywne odczucia z latania. Skrzydło różni się od wersji standardowej kilkoma zmianami w konstrukcji. Po testach mogę stwierdzić, że pilotaż nowej wersji Force nieco różni się w porównaniu do poprzednika. Długo zwlekałem z publikacją tego materiału, gdyż chciałem polatać kilka miesięcy, by odzwyczaić się od poprzednio posiadanych skrzydeł i wówczas opisać swoje odczucia. Read the rest of this entry »

synth2-intro-mSynthesis2 to w pełni samostateczne skrzydło dla początkujących i rekreacyjnie latających pilotów. Także do nauki latania z napędem od podstaw. Dla tych, którzy potrzebują paralotni przede wszystkim bezpiecznej. Dla tych, którzy cenią sobie łatwość pilotażu i startu. Ci lubiący prędkość też będą zadowoleni – Synthesis2 nie ustępuje tu skrzydłom sportowym. Jeśli szukasz skrzydła bezpiecznego, wszechstronnego, przyjaznego w pilotażu i szybkiego – to ta konstrukcja jest syntezą wszystkich tych cech. Read the rest of this entry »

Kategorie
Wpisy archiwalne
Fotografia lotnicza

Switch to our mobile site