Menu
Strona główna
Kilka zdjęć
Kontakt ze mną
Filmy YouTube
Licencja
E-booki



Szukaj w Internecie
Twoja wyszukiwarka
Reklama
Szukaj na stronie
Licznik odwiedzin
  • 1755756Odsłon razem:
  • 23Odsłon dzisiaj:
  • 3121Odsłon w zeszłym tygodniu:
  • 11608Odsłon miesięcznie:
  • 750152Gości razem:
  • 7017Gości miesięcznie:
  • 275Gości dziennie:
  • 23 września 2010Licznone od:

Motoroma zdobywa kolejne żywioły. Tym razem firma stawia na wodę. Oto urządzenie napędzane silnikiem Motoroma 350.

Nadarzyła się niespodziewana okazja, dzięki której mogłem w końcu polatać Nucleonem XX. Kiedyś posiadałem Nucleona pierwszej wersji zarówno w rozmiarze 27 oraz 29, jednak jakoś nie było okazji by wypróbować najnowszą wersję. Wersja WRC nazywam przejściową, która w mojej opinii nie była żadną rewolucją, jednak wersja XX, to niemałe wydarzenie! Dotychczas mogłem się opierać się wyłącznie na opinii innych pilotów a muszę przyznać, że opinie te były niezwykle entuzjastyczne. Musiałem jednak wypróbować skrzydło osobiście i gdy nadarzyła się okazja, mogę wyrazić opinię na temat tego skrzydła. Co więcej – w niniejszym opisie zaryzykuję porównanie Nucleona XX do Hadrona! Czytaj dalej… »

Miałem kilka telefonów od pilotów, którzy pytali o zniknięcie strony EcExtreme. W związku z tym informuję, że nowa strona firmy EcExtreme znajduje się pod adresem: www.ecextreme.org.

Silnik Polini Thor 130 jest jednostką przeznaczoną dla pilotów o wadze do 105kg. Niestety w sieci niewiele jest materiałów użytkowników, dzielących się opinią na temat jego eksploatacji. Nawet w artykułach zagranicznych znaleźć można jedynie szczątkowe informacje. W niniejszym opisie postaram się więc wypełnić tę lukę informacyjną, bazując na moich doświadczeniach i obserwacjach. A było ich sporo, bowiem silnik osiągnął imponujący nalot 250h. Mam nadzieję, że po przeczytaniu tego artykułu, czytelnicy dostrzegą niewątpliwe zalety silnika Thor 130. Czytaj dalej… »

motoromacieczFirma Motoroma wprowadziła do sprzedaży silnik chłodzony cieczą. Wersje testowe latają już od czerwca 2016 roku, zaś prototypy tych konstrukcji były przedstawiane na giełdach. Teraz, gdy silnik został przetestowany, można zamawiać silnik w wersji z chłodzeniem cieczą – lub też – zmienić Motoromę na wersję chłodzoną cieczą!
Czytaj dalej… »

KLOP-BOX

Dzisiaj z przymrużeniem oka coś nowego do działu „Zrób to sam albo z piękną dziewczyną…”. Jakiś czas temu szukałem taniego airboxa do wynalazku który aktualnie buduję. Gaźnik wyjący za głową to jednak słaba opcja. Ciężko też zdobyć używany airbox, bo jest to element, który jako jedna z niewielu rzeczy, która nie ulega awarii. Nowy zaś nie jest zbyt drogi, ale skoro cały projekt ma być tani, to po co szastać kasą. Trochę rozglądałem się na szrocie, trochę na allegro – wśród części do skuterów, lecz nic nie przykuło mojej uwagi. I nagle natchnął mnie nasz konserwator z pracy, który z miną mordercy walczył z cieknącymi rurami od sedesu…. Przecież tanie i przeróżnego kształtu są rury kanalizacyjne… Czytaj dalej… »

AFS-2-kWzywamy pilotów latających na paralotniach Hadron XX wyposażonych w Aerodynamical Flaps System do aktualizacji systemu AFS do wersji AFS-2. AFS został wprowadzony jako narzędzie do redukcji prędkości startowej. W przypadku niewłaściwego użycia systemu AFS równocześnie z odpuszczeniem trymera do prędkości maksymalnej, jego funkcjonalność jest powiązana z ryzykiem. Ostrzeżenie przed tym zagrożeniem zostało wyeksponowane w podręczniku, na stronie internetowej, oraz na samej paralotni. Ponieważ działanie systemu AFS jako rozwiązania niestandardowego nie zawsze jest głęboko zakorzenione w świadomości pilotów, prawdopodobieństwo pomyłki wciąż jest wysokie[1]. Czytaj dalej… »

Kategorie
Wpisy archiwalne
Fotografia lotnicza

Switch to our mobile site